Семнадцатилетние водители? Они незрелые и наставник может передать им вредные привычки, предостеречь автошколы
Опубликовано: 26.10.2023
Инструкторы автошкол предупреждают о рисках закона, который со следующего года позволит 17-летним водить машину в присутствии опытного наставника. Их особенно беспокоят критерии, предъявляемые после сопровождения, например, наличие чистого счета баллов. Говорят, что опытный водитель, потерявший несколько очков за прошедшие годы, является лучшим наставником, чем старший водитель, который всего лишь ездит в отпуск, но может похвастаться чистым рекордом по очкам.
По правилам наставник должен иметь счет чистых баллов, иметь водительские права более десяти лет и иметь пятилетний непрерывный стаж вождения. «Мне не нравятся критерии наставничества. Тот факт, что у меня есть водительские права уже десять лет и нет текущих баллов, не делает меня хорошим наставником. Во многих других странах, например, его хотя бы немного обучают тому, как это следует делать. Многие водители не умеют водить машину идеально, и они передают это детям», — рассказал CNN Prima NEWS Милан Вернер из автошколы Вернера.
ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: Новая система баллов или водительские права-испытатели. Революция ждет водителей с 2024 года
«Я также преподаю мотоциклы, и когда вы обучаете 16-летних подростков на трассе А1, в них действительно заметна незрелость, потому что они не очень осведомлены о рисках. Теперь дети того же возраста должны ездить на машинах, а это гораздо большее оружие, чем маленький мотоцикл. На мой взгляд, там незрелость будет гораздо более выражена. В сочетании с тем, что наставник будет немного расхлябанным, это не совсем идеально», — добавил инструктор.
Решением могло бы стать обязательное обучение наставников. «Я считаю, что наставник должен немного участвовать в самом обучении и спокойно относиться к теории. Многие вещи меняются, например, обгоны велосипедистов, и не все активно ждут изменений", - рассказал Вернер.
Невозможность фитнес-поездок
Тем не менее, по мнению других инструкторов, позитив преобладает. «Преимущество в том, что по сравнению с восемнадцатилетними семнадцатилетним разрешено кататься только с наставником. Потому что, если 18-летний парень купит собственную машину и начнет ездить самостоятельно, его отец ничего с этим не сделает. А здесь с ним будет ехать тот, кто несет за него юридическую ответственность", - сказал CNN Prima NEWS Вацлав Вольф из автошколы VT centrum.
Несмотря на это, по его словам, в изменении все же есть свои пробелы, которые могут проявиться на практике. 17-летнему подростку нельзя заниматься фитнес-драйвом в автошколе, потому что инструктор не является его наставником. «Кто-то получает водительские права в семнадцать лет, а потом ломает ногу в горах и не может водить машину. Папа тогда ему говорит - эй, ты не сидел в машине четыре месяца, я немного волнуюсь за тебя, так что иди в автошколу и пройди там двухчасовой урок фитнеса", - рассказал Вольф.
Но это просто невозможно. «Инструктор должен быть внесен в реестр в качестве наставника», — пояснил он. Настоящий наставник не должен присутствовать в машине автошколы. «Закон об автошколах достаточно строг в этом отношении, потому что учебный автомобиль не предназначен для перевозки, а служит учебным пособием. Так точно прописано, кто может сидеть в машине", - пояснил инструктор.
Однако, по мнению Минтранса, это не так. «Закон не знает понятия фитнес-вождения; Поэтому помочь может коммерческая деятельность автошкол, но законодательство в нее не входит. Во время прохождения программы L17 в список наставников можно добавлять других людей, поэтому, если описанная ситуация произойдет гипотетически, не возникнет проблем добавить еще одного человека. В число наставников можно зачислить даже инструктора автошколы", - пояснил CNN Prima NEWS представитель ведомства Франтишек Емелька.
Вольф также напомнил, что условиям наставничества может соответствовать, например, 80-летняя бабушка, а наставником не может быть опытный водитель, который проезжает по 300 километров в день и потерял несколько баллов из-за незначительного превышения скорости.
Купка: Это уменьшит аварийность
Тем не менее в Минтрансе рассчитывают, что изменение, скорее, поспособствует безопасности дорожного движения. "Водитель-испытатель призван снизить уровень аварийности среди наиболее рискованной группы водителей, то есть тех, кто только начинает свой путь и их стаж составляет не более двух лет с момента получения водительских прав", - сказал министр Купка.
Он добавил, что водители со стажем менее двух лет становятся причиной 11 процентов дорожно-транспортных происшествий, составляя при этом три процента водителей. Таким образом, если водитель в течение двух лет с момента получения прав совершит серьезное нарушение правил дорожного движения, ему придется вернуться в автошколу, где ему придется пройти два курса обучения.
ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАИНТЕРЕСОВАНО: Безумная полицейская погоня в Яромерже. Агрессивный водитель не обратил внимания
Тем не менее Купка признал, что государству не удастся выяснить, насколько интенсивен стаж вождения наставника. «Он построен на ответственности и позитивной мотивации. Я думаю, что для государства полезно также дать людям понять, что оно доверяет людям", - добавил он, добавив, что в других штатах наставники работают и не подвергаются злоупотреблениям.
«Отзывы таковы, что это очень существенно способствует более внимательному поведению в дорожном движении, ведь в присутствии опытного водителя, часто родителя, начинающие водители приобретают свои первые навыки. В Германии, например, было доказано, что это элемент, способствующий повышению безопасности. У выпускников L-17 на 20% меньше аварий при вождении в одиночку, чем у водителей, которые не начинали водить машину с родителем или другим наставником». заявляет БЕСИП на своем сайте.