Ремонт швейных машин («Лучник»

Опубликовано: 28.08.2018

видео Ремонт швейных машин («Лучник»

Рейтинг и антирейтинг бытовых швейных машин от мастера по ремонту швейной техники 0+
7 августа 2010 г.



Автор:
А. И. Зюзин

Эта машина прямострочная в ножном исполнении. Она во многом аналогична прямострочной машине 2М кл. ПМЗ, хотя шпульный колпачок и челнок взаимозаменяемы с машиной «Чайка».

Чтобы сделать «Лучник» работоспособной и безупречной в эксплуатации, необходимо проделать следующие работы:


Ремонт Швейных Машин

Реконструировать регулятор натяжения верхней нитки.

Нитенаправительную скобу с левой стороны аннулировать. Компенсационную пружину переделать работающей на разжим и установить ее слева так, чтобы крючок находился на уровне оси регулятора. Теперь она будет работать снизу вверх. Коническую пружину растянуть на длину, равную двум ее первоначальным длинам, затем сжать, образовавшийся наклеп в металле сделает ее более жесткой. В крайнем случае пружину можно заменить на более жесткую. Пластмассовую нажимную гайку регулятора заменить на металлическую, так как пластмассовая резьба быстро срабатывается и гайка перестает выполнять свои функции. При смазке стержня прижимной лапки проработать его вручную. Но при подъеме стержень фиксируется поворотной пластиной, что создает неудобства в работе. По этой причине привод отжима регулятора натяжения верхней нитки следует реконструировать точно так же, как это показано на рисунке 139 (см. «Швейная машина «Веритас»-8010 кл.» ).


СЕКРЕТ НАЛАДЧИКА - пропускает петли Подольская Швейная Машинка - ЭКСПРЕСС-РЕМОНТ!

Игольный нитенаправитель.

Заводом установлен игольный нитенаправитель пружинного типа. Заменить его петлевым ( см. рис. 60 — аналогично). Материалом может быть очень жесткая проволока диаметром 1 мм. Завести нитенаправитель с задней стороны слева. Петлю нитенаправителя поместить с левой стороны иглодержателя так, чтобы нитка располагалась строго против продольного желобка иглы.

На фронтальной крышке очень часто отсутствует нитенаправитель. Обязательно установить его. С задней стороны машины есть отверстие, которое закрывается вертикально расположенной задвижкой. Если открыть его, на переднем плане можно увидеть винт 3 ( см. рис. 36 ). Он является тормозом рычага регулятора длины стежка. Если рычаг легко движется вверх-вниз, тормоза немного завернуть. Резиновый ролик механизма наматывания шпульки часто выходит из строя из-за попадания на него масла.

Чтобы заменить ролик, необходимо снять фрикционный винт, фрикционную шайбу, маховик. Отвинтить два вертикально расположенных винта крепления механизма моталки, выбить штифт, скреплявший втулку с коленчатым валом, спрессовать втулку с коленчатого вала и снять моталку. Перед снятием втулки нанести риску на ней и на торце коленчатого вала, чтобы при сборке поставить все, как было. На механизме моталки ослабить стопорный винт шкива, находящегося внутри ручья для резинового ролика, вынуть ось. На освободившийся шкив надеть новый резиновый ролик размером 23x11x6 мм, вставить ось в шкив, закрепить стопорным винтом, отодвинув ролик. Поставить механизм моталки на место и прикрепить его двумя винтами; Напрессовать втулку на коленчатый вал по нанесенной перед разборкой риске, так как штифт конический и нарушать взаиморасположение деталей нельзя.

Регулировка механизма моталки. Расположенный с левой стороны винт ослабить, прижать ролик к маховику и зажать винт.

Челнок ( см. рис. 72 — аналогично). Внутренний край широкой полки 5 челнока спилить на 1-1,3 мм, иначе невозможно будет установить зазор в 0,1 мм между иглой и носиком челнока в момент зацепления им петли-напуска верхней нитки. Все острые ребра и углы притупить алмазным надфилем и прошлифовать шлифовальной бумагой. Установить зазоры согласно сводной таблице.
Сводная таблица зазоров

Место зазора

Величина зазора (мм)

Регулировка

1. Игла — нитенаправительная пластина на корпусе хода челнока

1

1. Повернуть корпус хода челнока, предварительно ослабив винт крепления

2. Носик челнока — игла вертикальной плоскости вращения

0,1

2. Сместить корпус хода челнока по горизонтали. Если будет мешать толкатель челнока, ослабить снизу винт крепления на правом конце челночного вала

3. Челнок — толкатель челнока

входной конец

выходной конец

 

0,3

0,3

3. Подогнуть толкатель, его концы и выходной конец пластинчатой пружины

4. Расстояние между челноком и иглой, когда она находится в крайнем нижнем положении

4

4. Повернуть вал толкателя челнока; соединение кривошипа на валу стягивается винтом на правом конце

5. Момент встречи носика челнока с иглой при ее подъеме

2

(выше ушка иглы)

5. Сместить игловодитель по вертикали (винт его крепления находится снаружи слева)

Ножной привод машины «Лучник» имеет особенности следующего характера. Тяга, связывающая кривошип матового колеса с педалью, имеет на верхнем конце правую резьбу с контргайкой, на нижнем — левую резьбу без контргайки. Такая конструкция при динамических нагрузках расшатывает нижний конец. В конце концов съедается резьба в нижнем подшипнике скольжения. По этой причине ножной привод всегда стучит при работе.

Что можно сделать:

а) пока резьба в нижнем подшипнике не срезалась, вынуть палец из нижнего соединения, отвернуть контргайку на верхнем конце и вывернуть тягу из подшипника;

б) зажать нижний подшипник в руках и, захватив тягу кусачками, сильно завернуть ее на левой резьбе;

в) в подшипник пальца махового колеса завернуть до отказа верхний конец тяги;

г) подгонку нижнего подшипника К педали провести за счет поворота тяги в верхнем резьбовом соединении (так как верхний конец тяги может и не быть ввернут до отказа, и на нем есть контргайка);

д) не допуская ослабления резьбового соединения в нижнем конце, соединить нижний подшипник с педалью и закрепить палец;

е) завернуть контргайку на верхнем конце тяги (эта операция последняя).

В случае срезания резьбы в нижнем подшипнике или на нижнем конце тяги следует провести такие работы: отверстие со срезанной резьбой рассверлить под резьбу М8 и нарезать правую резьбу. Отрезать часть нижнего конца тяги длиной 50 мм. На место отрезанной части с диаметром 6 мм приварить пруток такой же длины, но диаметром 8 мм, и нарезать на конце правую резьбу М8. Поставить контргайку. Сборку производить так. Сначала завернуть тягу в верхний подшипник до отказа и законтргаить. Затем на нижний ее конец навернуть контргайку и подшипник. Поставить нижний подшипник на место на соединение с педалью и законтргаить его. Появился люфт рычага регулятора стежка. Хотя тормоз рычага и зажат, но люфт рычага есть и длина стежка не фиксируется. В таком случае снять машину с петель, снять малый вал с кулисой. Отсоединить шатун, перевернуть машину низом платформы вверх и длинной отверткой завернуть винт крепления кулисы длины стежка (на своей оси).

Удачи в ремонте!

Всего хорошего, пишите to Elremont  © 2010

rss